国内油价由于国际能源市场的影响,持续数周或者数月的走低趋势,价格逼近成本线以下。
国内乘用车增长乏力,加上国家环保政策的影响,导致油品需求低迷,目前各省石化企业生产压力越来越大,炼厂资产利用率跌至新低,原油升贴水不断扩大,国内成品油价格难以承接太多压力。
市场分析认为:当前全球石油供应过剩的局面将持续到2021年,油价维持低位的趋势也将保持一段时间,尤其是中国经济增长放缓将直接导致油价下跌压力。不过对于车主或者物流企业主来说,不失为一个良好的利好消息。
国内油价由于国际能源市场的影响,持续数周或者数月的走低趋势,价格逼近成本线以下。
国内乘用车增长乏力,加上国家环保政策的影响,导致油品需求低迷,目前各省石化企业生产压力越来越大,炼厂资产利用率跌至新低,原油升贴水不断扩大,国内成品油价格难以承接太多压力。
市场分析认为:当前全球石油供应过剩的局面将持续到2021年,油价维持低位的趋势也将保持一段时间,尤其是中国经济增长放缓将直接导致油价下跌压力。不过对于车主或者物流企业主来说,不失为一个良好的利好消息。